据最近一项研究结果显示，2018年全球汽车涂料市值超过160亿美元，到2025年期间的年复合增长率为8%，未来的市场增速保持较高速度。
近年来消费者对汽车外观要求越来越多样化、时尚化，从而刺激了汽车涂料市场的发展。与此相关的涂料性能只要涉及UV防护性能、施工性能、保光性能等，另外，丰富的汽车外观色彩、色调及其涂料解决方案为汽车涂料市场带来了巨大的发展潜力。许多制造商为此不断研发研究、提升工艺技术水平、推出高性价比的涂料产品。
未来几年，客车、商务车的生产是汽车涂料需求增长的主要因素，另外，城镇化进程、购买力提升、色彩个性化需求等因素也是刺激市场发展的重要因素。
研究指出，近年来，涂装技术的发展进一步提升了汽车外观，同时又顺应环保要求。而涂装工艺的改进、创新有效提高了涂装效率、减少过喷。另外，智能涂料的应用提高了涂层耐久性，赋予涂层超高疏水性、抗震性等，自分层汽车涂料使涂装工艺更具经济性，而且进一步降低中涂层附着力失效问题的发生。
在汽车修补、维护方面，这些需求逐年上升，从而推动了汽车涂料市场的发展。数据显示，经济实用的消费理念促进了二手车的需求持续上升，这也给修补漆市场带来了积极的助推作用。许多公司加大投资进入这一市场，抢占更多市场份额。
近年来环保政策对VOC排放法规要求日益严格，促进了环保型涂料的应用。汽车涂料市场同样面临着机遇和挑战。
从车型来看，重型商用车的需求持续增加，这得益于货运量以及贸易活动的增加。汽车涂料制造商为商用车提供了多样化的专业解决方案，以此提高固化速率、提升涂装效率
乘用客车的车型款式丰富,对于高品质涂料的应用需求越来越多,以此提升汽车的抗紫外性能、耐酸性、耐热性等，这些技术上的改进是乘用客车的产量保持增长态势的因素之一。
从涂层体系来看，高档汽车面漆外观性能、光泽性能的要求非增高，而且,抗划痕性能、耐温变性能也是汽车涂料发展的方向
从技术研发来看，环保压力的加大促使汽车涂料厂商在涂料水性化方面持续加大力度。随着水性化技术的逐步完善和应用，涂膜性能在耐化学品性、低温固化工艺等方面得到提升。
从原料来看，铝粉颜料在金属闪光漆上的应用赋予涂料良好的随角异色效应,而且，由于特殊效应颜料的应用使其具有更高的片粉定向效应，结合优异的粘弹性能，使涂膜的纹理别具特色。研究指出，金属底色漆在运动型汽车的应用彰显个性以及消费者的偏好,这种趋势越来越明显。另外对于粗糙纹理以及无反光外观的汽车外饰面是汽车设计的考虑要素，对于一些新型汽车款式，许多涂料制造商提供了哑光面漆。
未来几年，由于人们对汽车乘坐舒适性、美观度、功能性等要求越来越高，OEM涂料的需求仍保持旺盛，涂料的耐久性、防腐性以及喷涂工艺的改进将进一步推动OEM涂料市场的发展。另外汽车修补服务业对汽车涂料市场的影响显著。
从涂料类型来看，聚氨酯涂料由于具有优异的机械性能、耐溶剂性、耐候性、常温固化性能等，应用广泛。在汽车修补漆领域，聚氬酯涂料有更丰富的色彩体系和纹理方案也广受青睐。环氧树脂在金属基材附着力及耐磨性方面很出色，从而使环氧涂料在较为结构复杂的部件上应用广泛。
从市场区域来看，欧洲汽车涂料市场由于其强大的制造工业基础而发属潜力较好，亚太地区由于购买力持续上升，汽车涂料市场形式看好，而且，一些标杆性企业将生产基地设在了中国，更有利于区域性市场发展。
从制造商来看，汽车涂料市场竞争激烈。主要制造商包括鸥能漆、巴斯夫、艾仕得、KC集团、杜邦、G、阿克苏诺贝尔、科思创、立邦、宣伟、卡博特、科莱恩、伊斯等。
2019上半年，中国涂料行业继续深化绿色转型、坚持供给侧结构性改革，总体体量在2018年基础上保持稳定，总产量增长较快；另一方面，受国际贸易影响，进出口总量及货值双向走低。
2019年，中国涂料行业发展总的方向仍是继续深化供给侧结构性改革，走绿色发展的可持续发展道路。企业在绿色转型、科技创新、企业入园、兼并重组等方面步伐加快，但因为全国工业行业尤其是化工行业处于绿色转型的高速、档口期，个体性问题出现明显集中，部分地方政府谈化色变、民众谈化抵触现象频现。
随之而来的是相关地方政策对行业的影响逐步显现，主要体现在企业不分优良中劣，一致性地环保、安监成本剧增、原材料市场不稳、价格急速上涨，造成个别地方出现有劣币驱逐良币现象，不利于化工行业的健康、安全、平稳发展。
2019上半年，中国涂料行业继续深化绿色转型、坚持供给侧结构性改革，总体体量在2018年基础上保持稳定，总产量增长较快；另一方面，受国际贸易影响，进出口总量及货值双向走低。涂料行业作为化工行业的重要分支，近年来受化工行业产业政策、环保政策、金融政策、地方政令等多方面影响甚重，部分优良企业发展受限。
行业整体降速放缓，有望反弹
根据8月22日，中国涂料工业协会披露的2019年上半年涂料相关数据显示，2019年上半年中国涂料行业总体发展稳定，产量964.45万吨，较2018年同期同比增长4.8%，基本回到2016—2017年水平，见图1。
2019年上半年，中国涂料行业主营业务收入总额1489.2亿元，较2018年同期同比降低1.0%，与2016年、2017年水平比较仍处低位，复苏乏力，见图2。
2019年上半年，中国涂料利润总额约为98.2亿元，较2018年同期同比降低7.1%。虽然增长速率连续三年呈下降态势，但是就具体数据而言，2019年、2018年几乎趋同，说明利润总额下降趋势已经得到缓和，涂料行业在供给侧结构性改革过程中，已取得一定成绩，见图3。
此外，2019年上半年，中国涂料、颜料行业上半年进出口总量为99.07万吨，同比降低5.89%；进出口总额24.93亿美元，同比降低8.81%；贸易顺差6.82亿美元，同比降低19.95%。进出口总量、进出口总额、贸易顺差负增长明显，说明上半年涂料及颜料行业出口受阻严重，2018年下半年开始的中美贸易摩擦的影响仍在持续，并呈加深态势。
预测
目前，市场方面，行业上游价格仍将高位运行，下游产业消费疲软，加之行业本身集中度较低，低质化竞争仍然严峻，因此，涂料行业下半年发展形势不容乐观。政策方面，涂料行业作为化工行业的重要分支，受到各地方对化工行业政策影响较大，此类现象短时间不会削弱，且有加强趋势，因此，在地方政策及执行层面上，涂料行业发展困局已现，需要政府、行业协会、企业三方共同努力，营造健康的企业发展环境。
根据以上的分析，2019年上半年涂料行业产量较2018年同期或有较低幅度增长；产品附加值及成本将双双提升，环保成本已相对稳定、人力成本及管理成本等逐步上升，行业利润总额将缓慢上升。经过一段时间的调整，2019年—2020年涂料行业将回暖。
工业油漆是家庭装修装饰过程中不可缺少的材料之一。近几年来，随着人民生活的不断提高，以及环保呼声的日益高涨，人们对装饰漆的要求越来越高。装饰漆的品种也己从过去的桐油、楷生漆向合成树脂漆方向发展。以满足不同消费者的需求。目前装饰漆一般品种有酚醛漆、醇酸漆、漆硝基、聚氨酯（PU聚酯）漆、聚酯漆、丙烯酸漆等。
其中聚氨酯漆是目前室内装饰使用广泛，用量最多的油漆品种之一，它的漆膜坚韧、附着力强、耐磨、耐水、耐化学腐蚀、保光、保色等优异的漆膜性能深受人们的青睐。
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根据船舶腐蚀的情况及各部位对防护性能要求的不同，经过多年的实践和应用，船舶涂料形成了自己的体系，主要分为防锈底漆、船体面漆、淡水舱涂料、防污涂料及特种功能涂料。
众所周知，海洋严酷的腐蚀环境对船舶的运营寿命和航行性能产生了非常重要的影响。为了最大限度地减缓船体材料的腐蚀，船舶从设计到制造，采取了各种防护方法，如船体涂装防护涂料、加牺牲阳极或电防腐以及使用耐腐蚀性较强的船体材料等。其中，涂装防腐涂料是最广泛、最便捷的防护手段。
船舶涂料的发展现状
根据船舶腐蚀的情况及各部位对防护性能要求的不同，经过多年的实践和应用，船舶涂料形成了自己的体系，主要分为防锈底漆、船体面漆、淡水舱涂料、防污涂料及特种功能涂料。
1.船用防锈底漆
船舶用防锈底漆传统上按照使用区域不同分为舱内漆和外板漆。过去造船普遍采用氯化橡胶体系作为防锈底漆，而对于水线以下部位及压载舱等腐蚀情况较为严重的区域，则普遍采用沥青底漆作为防护。
按照使用性能来看，氯化橡胶底漆具有涂装性能优良、涂膜成型较好、可复涂的优点，而且价格较为低廉，因此得到了广泛的应用。但由于氯化橡胶底漆具有易老化、有毒性的缺点，只能作为一种低档涂料。目前大部分被丙烯酸底漆和环氧底漆所取代，只在修船上还少量使用。随着技术的发展，如今改性环氧涂料有全面替代防锈底漆的趋势，而性能更为优越的纯环氧底漆也在新造船商使用广泛。
由于沥青对海洋环境存在污染，从20世纪90年代后期，国际上已基本禁止使用环氧沥青涂料作为防腐涂料使用，国际上沥青涂料和焦油环氧涂料已基本停产。但由于沥青防腐性能优良，且国内法规要求不严格，国内厂家还在生产相关产品。
2.船体面漆
船体面漆分为水线漆、干舷漆、甲板漆和舱内面漆。
过去传统造船通常采用氯化橡胶面漆作为外围漆，而由于氯化橡胶面漆易老化的先天不足，后来逐渐被丙烯酸面漆所取代。而丙烯酸面漆由于存在容易粉化的缺陷，近年来新造船使用的较少，现在造船商普遍采用的是环氧面漆和聚氨酯面漆。聚氨酯面漆具有硬度高、色泽好、保光性强的诸多优点，现逐步成为船体面漆的主导产品。
3.淡水舱涂料
涂布水泥是传统造船淡水舱的防护手段。采用水泥防护对水质几乎没有任何影响，但水泥存在空隙多、易开裂的缺点，对钢板锈蚀的防护不尽人意。现代造船则普遍采用淡水舱漆进行淡水舱的涂装。
淡水舱涂料目前普遍采用的是纯环氧涂料，有高固体分和无溶剂环氧涂料两种，后者对施工的设备和技术水平要求很高，小型船舱一般很少使用。目前从使用情况来看，普遍存在施工困难、气味去除不彻底的情况，淡水舱的水质得不到很大提高，最多作为生活用水，很难达到饮用水标准。
高档的淡水舱涂料目前国内生产较少，一般都需要进口。不仅供货周期长，而且高档涂料的施工条件苛刻，对环境温度、湿度、通风条件、除锈水平、喷涂设备要求较高、中小型船厂就算按照船东要求施工，采用高档淡水舱涂料，也很难达到涂料应具备的性能要求。
4.防污涂料
为了防止船体海生物附着对船体产生生物腐蚀和影响航速，船体水下部分普遍采用防污涂料抑制海生物发展。传统的防污涂料是使用含砷、镉、铅、锡的化合物对海生物造成杀伤，但这些化合物通过海生物的富集最后进入人体，严重危害人类健康。目前已被国际海洋组织下发“封杀令”。
目前船舶上采用的防污涂料是采用氧化亚铜作为防污剂的防污涂料，分为长效防污涂料和自抛光防污涂料两种。前者施工结束后必须尽快下水，否则开裂，后者则没有这些限制。从使用情况看，长效防污涂料适合于在出航率不高的船舶和海上设施使用，而自抛光防污涂料适合航速比较快、在出航率高的船舶。由于氧化亚铜仍然对人体存在毒性，国际上只是让其作为一个过渡产品存在的，未来将逐步禁止使用。新一代的防污涂料研制已取得阶段性成果，但从上市产品来看，普遍存在价格昂贵、施工困难和使用范围窄的缺点，难以适应大规模造船的要求。
5.特种功能涂料
特种功能涂料随着船舶市场的纵深拓展应运而生，包括油舱涂料、防火涂料、化学品舱涂料和耐高温涂料。这些涂料大多数情况下根据舱室的具体情况和装载物的不同进行定制生产。
目前普遍采用的特种涂料主要使用环氧树脂作为基体添加特殊要求的添加剂(如油舱的耐油颜料)生产而成。如通用的耐温涂料采用铝粉作为添加剂达到一定的耐温效果；对于条件苛刻的环境，则需选用特殊的涂料系列，如采用硅酮涂料作为耐高温涂料使用。
现如今船舶涂料的市场大部分还被外企所掌控，如国际涂料、关西涂料、PPG涂料等大型跨国企业；而本土企业仅占据了较小的份额，如上海开林、湘江涂料、江苏金陵等本土知名涂企，本土企业想要赶超外企唯一的途径就是“练好内功”，加大科技研发力度和健全科技人才的培养机制。
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在工业防腐防锈涂装中，环氧底漆以其优秀的防锈性能及良好的可搭配性被应用于各个方面。钢结构防腐防锈、机械设备防腐防锈、建筑物的防护等等，都可以看到环氧底漆的身影。虽然环氧底漆的应用场景较多，但并非所有的防护都采用的是一种漆，如环氧底漆、环氧酯底漆、环氧锌黄底漆、环氧富锌底漆、环氧玻璃鳞片底漆、环氧厚浆底漆等等可谓多种多样，如此多种类的环氧底漆，其功能和性能自然也会有不同。
最常用到的环氧底漆为环氧铁红防锈底漆和环氧灰色防锈底漆，一般除非硬性要求的防锈性能的场景中，大部分采用的均为这两种环氧底漆，如机械设备、建筑设施等金属设施的防腐防锈涂装。其实在此类别中，原本还有一个环氧红丹防锈漆的，虽然该漆的适配性和兼容性要高于环氧铁红防锈底漆，但却有一个致命的问题，那就是其中含有一定程度的有毒物质，所以便慢慢退出了涂装平台。
环氧底漆不仅仅局限于金属表面的涂装，在地坪或者建筑表面也有应用。此时多采用的是环氧厚浆型底漆，其漆膜可以有效的渗透混凝土的缝隙中，填平表面沟壑为面漆提供有效的着陆根基的同时，还会有效的提供一定程度的粘接性，防止混凝土裂缝的不断开裂。
除了上述两种环氧底漆为，环氧酯底漆多为双组份环氧底漆；环氧锌黄底漆有着强势的附着力，可应用于光滑的不锈钢表面；环氧富锌底漆则提供优秀的防锈能力外，还可有效对抗电化学腐蚀；而环氧玻璃鳞片底漆惰性较好，且隔绝效果不错，因此石油存储设备的内侧涂装较多。
最常用到的环氧底漆为环氧铁红防锈底漆和环氧灰色防锈底漆，一般除非硬性要求的防锈性能的场景中，大部分采用的均为这两种环氧底漆，如机械设备、建筑设施等金属设施的防腐防锈涂装。其实在此类别中，原本还有一个环氧红丹防锈漆的，虽然该漆的适配性和兼容性要高于环氧铁红防锈底漆，但却有一个致命的问题，那就是其中含有一定程度的有毒物质，所以便慢慢退出了涂装平台。
环氧底漆不仅仅局限于金属表面的涂装，在地坪或者建筑表面也有应用。此时多采用的是环氧厚浆型底漆，其漆膜可以有效的渗透混凝土的缝隙中，填平表面沟壑为面漆提供有效的着陆根基的同时，还会有效的提供一定程度的粘接性，防止混凝土裂缝的不断开裂。
除了上述两种环氧底漆为，环氧酯底漆多为双组份环氧底漆；环氧锌黄底漆有着强势的附着力，可应用于光滑的不锈钢表面；环氧富锌底漆则提供优秀的防锈能力外，还可有效对抗电化学腐蚀；而环氧玻璃鳞片底漆惰性较好，且隔绝效果不错，因此石油存储设备的内侧涂装较多。
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看形势、跟热点！到2025年水性涂料会如何发展？
凡是用水作溶剂或者作分散介质的涂料，都可称为水性涂料。近几年，水性涂料凭借环保、绿色的优势成为了深受大众欢迎的产品，在建筑、装饰、家具、家装、家电、汽车、船舶、交通、轻工、电力等多个行业都能见到水性涂料的身影。水性涂料是未来涂料市场的发展方向，这是毋庸置疑的。
水性涂料由于较好的环保效果，不断在替代溶剂型涂料，增速一直高于行业增长。据涂料世界（Coatings World）统计，2017年，全球水性涂料市场规模为533.2亿美元，预计2017年至2025年，水性涂料年复合增长率将达到5.7%。拉丁美洲和亚太新兴经济体的建筑支出和恢复活动的增加将大力推动水性涂料市场的发展。
由于水性涂料良好的经济条件和符合环保的有利因素，在世界范围内获得了广泛的应用和认可。目前，水性配方占据了全球市场的主要份额，占全球总消费的50%以上。由于基础设施、汽车和一般工业等工业需求的不断增加，预计未来6年，整个水性涂料市场将显著增长。这些涂料因其80%的含水率和较低的挥发性有机化合物（VOCs）排放量等特性而受到行业同仁们的广泛青睐。
合成树脂、颜料、表面活性剂和添加剂是制造水性涂料的关键原料。这些原材料用于制造各种类型的水性涂料，进而进一步应用于各种行业领域，包括建筑、汽车OEM、金属包装、防护涂料、汽车返修、工业木材、船舶、木器、线圈等。
法规标准与政策驱动
水性涂料的监管受《环境保护法》的管辖，美国环境保护局(EPA)及化学品(REACH)的注册、评估、授权和限制等。这些监管机构详细阐明了在水性涂料制造过程中使用这些原材料的化学和物理风险，以及这些原材料的标签、储存和使用的一般标准要求。
在严格遵守安全规定的前提下，允许运输、使用和储存产品及相关原材料。此外为增加水的含量来作为一种溶剂而采取的措施，这也将更有利于水性涂料在未来的发展。
中国、墨西哥、印度尼西亚、马来西亚和德国汽车产量的增长也会相应地增加水性涂料的使用；中东和亚太新兴经济体日益增长的建筑活动预计将更大程度的推动水性涂料市场的需求。现在的商家，都想要寻找具有特殊用途、高性能的颜料和添加剂，以赋予其高耐腐蚀性和美观性，这在一定程度上将会影响产品的增长。
预计到2025年期间，蓬勃发展的建造业将对产品市场的增长产生积极的影响。从高挥发性有机溶剂到低挥发性有机溶剂的转变，是加强水性涂料在住宅和商业涂料应用需求中的一大推动力。
产品的多样性
丙烯酸涂料占据着很大的市场份额，预计到2025年将继续占据主导地位。丙烯酸涂料是在传统的丙烯酸树脂基础上，加入中外公认的长寿型氯磺化聚乙烯橡胶、耐候颜填料、耐候添加剂等经先进工艺制备而成的单组分自干性耐候防腐涂料。丙烯酸产品是重要的水性涂料用树脂，特别是在建筑和汽车领域。汽车和基础设施行业对丙烯酸涂料的需求日益增长，究其原因，是因该性质涂料在户外曝露时具有优异的保色性和光泽度。丙烯酸改性聚氨酯涂料因其优异的表面耐久性而广泛应用于汽车修补。
水性醇酸涂料的发展趋势是可持续、环保、涂装更简便、低能耗、延长防腐寿命等。其特点是硬度高、附着力强、耐水性优异、耐候性强、泛黄性强和耐久性好等。目前醇酸也占据了相当大的市场份额，预计将是增长快的一个种类。醇酸涂料由于其配方的灵活性，可用于填缝、填充和密封木材等，至2025年，预计工业木材和金属包装在内的各种工业的需求等将会不断增加。
建筑和汽车领域需求上升
过去两年，水性涂料在建筑行业的应用较为显著和居多。亚太和中东地区基础设施支出的增加将推动水性涂料在建筑应用领域的需求。水性涂料作为建筑装饰涂料应用于室内、装饰、窗框、内外墙、木材清漆等具有极高的利用价值。
涂料世界（Coatings World）预计截止到2025年，汽车OEM有望成为增长快的应用领域。汽车生产设施转移到亚太地区的新兴经济体，如中国、日本、印度和泰国，或将成为影响汽车行业需求的关键驱动因素。尤其是在欧洲和北美，政府对挥发性有机化合物（VOCs）排放和溶剂含量的严格规定将大力促进水性涂料市场需求的增长。加之汽车工业在所有维修工作中使用水性涂料的趋势不断上升，未来的水性涂料市场前景极为可期。
2017年欧洲是*的水性涂料市场，经济衰退后的复苏带来的建筑市场增长预计将推动欧洲市场的发展。德国的监管机构Technische Anleitung Luft联合英国的环境保护法，为降低油漆和涂料中的VOC含量提供了指导方针。预计这将取代该区域建筑活动中使用的溶剂型涂料，从而增加市场对水性涂料的需求。此外，由于劳动力成本低和政府税收优惠，亚太地区新产业的出现有望推动该地区水性涂料的增长，这也是水性涂料被看好的原因之一。
民之所向，前景可期
水性涂料之所以为各国所器重，是因为它不但减少毒性有机溶剂的使用量，降低对大气的污染，而且它的溶剂是水，属于节省资源型材料，涂装环境安全且卫生，施工场所储存场所无火灾危险，施工设备不用大幅改造即可使用，不必投资后期燃烧设备节省能源等。另外，随着各地VOCs限制法规的实施，以及消费者对环保涂料的日益重视，溶剂型原占据的市场份额也将逐渐落入水性涂料“手中”，水性涂料未来6年的发展趋势依旧可观。
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汽车涂料的目的是为了车身拥有优良的外观装饰性、保光保色性、耐腐蚀性以及延长其使用年限，而汽车涂料出色的表现使很多行业都纷纷转向使用，如玻璃钢、镀锌板、铝合金、ABS塑胶等等的底材都用上了汽车涂料的面漆。为什么汽车涂料的应用如此广泛？下面一起来一探缘由。
（1）汽车漆属于高级保护性喷涂，涂层具有出色的耐腐蚀性、耐候性、耐酸耐碱性，以及耐杂物等的侵蚀作用，有广泛的适应性。
（2）汽车喷涂属于高级装饰性涂装，精心的喷涂方案设计和良好的涂装环境，才能使漆膜更好地形成，不掺杂其他污渍
（3）汽车油漆是典型的工业油漆，也是一项系统的涂装工程，其防腐作用不亚于轻防腐的油漆，而在色彩的运用上也深得人心。
（4）汽车涂料是多涂层涂装体系，各涂层的涂装质量和工艺控制尤其重要，每一步的施工喷涂都要遵循厂家的指引。
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汽车油漆主要作用是在车身表面形成一层保护漆膜，使车身不容易被腐蚀并延长汽车的使用寿命，再是给人一种美观的享受。不同的汽车漆有不同的效果，不同的漆种、不同的颜色，可以展现出汽车品牌以及使用者的不同个性。长期在户外运作的汽车，汽车漆的功能性十分重要其中户外耐候性的提升以及色泽的光鲜度如何长期维持，成了厂商久经不衰的话题。下面一起来看看汽车油漆的四大作用。
1、保护
从主体上讲制造汽车90﹪用的是合金，其余的包括有玻璃钢、碳纤维等，如果汽车不喷涂油漆，直接让腐蚀物质侵蚀底材，那么汽车的寿命将大大缩短。同时汽车油漆的漆膜可以提供高硬度耐划伤、抗紫外线、耐污染等的性能。
2、美观
色彩是能引起我们共同的审美愉悦的、最为敏感的形式要素，同时色彩是最有表现力的要素之一，因为它的性质直接影响人们的感情。汽车油漆的色彩配方从素色漆—金属漆—珍珠漆一直都随着人民大众的观赏提上而研发，为车身美观装扮的行业已成市场的热点。
3、价值
金属漆、珍珠漆、素色漆的价格差异从数百到上万不等，同等的品牌不同的油漆品种也是有这大相庭径的喷涂工艺。
4、识别
一种色彩往往代表着一个行业、一个意识，如绿色代表环保、蓝色代表自由、红色的消防车、白色的救护车等等，不同颜色的汽车油漆体现不同的用途，也有用强烈的颜色对比来衬托矛盾、精神的渴望。
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汽车漆大致分为2K实色漆，1K风干漆和金属漆，其中金属漆更为昂贵，它又包括银粉漆、珍珠漆和特殊珍珠漆等，从正面或是侧面看都有不同的视觉效果，而汽车漆出色的耐候性也让其应用范围大大扩展。玻璃钢广场雕塑正是汽车漆的重度使用者之一，鲜艳、丰满、高光的汽车漆让雕塑展现出炫彩夺目的姿态，但在涂装施工的过程中，一旦操作不当会容易造成漆膜失光/缩光的现象，下面来一起分析此现象的成因。
汽车漆失光是指漆膜在干燥或者使用过程中出现光泽降低，反映周围物体的清晰度变差的现象。而造成失光的原因可能如下：
1、底层油漆没完全干透就立即进行面漆喷涂，引起面漆溶剂下渗、漆膜收缩；
2、底层漆膜封闭性能能较差，颜料与基料配比不正确，聚合度低，填补吸油量太大，研磨不够等；
3、双组份涂料未按比例调配，或漆层不配套；
4、喷涂时湿度过度，或者涂料中颜料或溶剂水分含量高；
5、底材过于粗糙，未经过充分的打磨或清洗处理；
6、漆膜维护保养不佳。
出现玻璃钢广场雕塑的汽车漆膜失光要怎么避免？
1、设计合理的底漆或中涂漆配方，使底漆或中涂漆封闭隔离性能好；
2、严格按厂家说明的比例调漆；
3、对漆面定期护理，以提高其抗御性能。
4、若是严重的失光现象，通过打磨抛光仍解决不了问题，则需要铲除漆层，重新涂装。
玻璃钢广场雕塑的施工相对来说不是很便利，由于形体和环境的因素，应该慎重施工，避免二次返工。汽车漆的施工要遵守涂装守则进行，务求一次成型。
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十三届全国人大二次会议于3月5日在北京召开，全国人大代表洪杰在今年“两会”福建代表团媒体开放日上这样说道：“蓝天、碧水、净土保卫战已经全面开展，绿色发展是构建现代化经济体系的必然要求，是解决污染问题的根本之策。”对于涂料行业，环保问题依旧是一道坎。从2017年开始，环保督查持续升温，不少企业“如坐针毡”。在环保风暴下，绝大部分中小企业面临限产、停产、关停的噩耗。据统计，截至2018年，我国已超过17.6万家工厂被关停，工厂倒闭大半。
涂料、防水、保温、地坪、板材、石材、瓷砖及各种基辅材等供需双方信息的不对称现象更加突出，整个产业链运行效率低下。对于解决行业这一问题，洪杰给出了明确的答案：只有由品牌建材商提供高质量的产品和更专业的服务并进行严格监督才能有效解决。汽车油漆厂家更是如此，随着人们生活水平的不断提升，人们对美好生活的需求越来越旺，消费持续向品牌消费、品质消费、服务消费、在线消费转型，汽车油漆的品牌文化不能再如以往一样不给重视，一个品牌代表这一个企业的文化，代表这个企业的生产质量，汽车油漆厂家除了加快产线升级的步伐，也要逐步重视品牌的营销，要让国民知道国产的汽车油漆厂家也是不虚进口油漆的。
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玻璃钢仿铜雕塑无论从形态、颜色还是质感，都很是逼真，但它们大都是用玻璃钢制成的，辅以玻璃钢仿铜雕塑漆，外观上简直就是铜雕塑。玻璃钢仿铜雕塑比起真正的铜雕塑，在成本上可谓天渊之别，形态上说玻璃钢的塑形相对来说十分简易，而重点是处在玻璃钢雕塑怎么上铜色。对此我只想说，你们对油漆厂家太不了解了，油漆颜色的调配是基础业务，而鸥能漆的调色系统更是搭配了电脑配色系统，上千种色母和各式各样的颜色配方，可以充分满足客户的需求。
玻璃钢仿铜雕塑漆上色大致要分三步，油漆都由厂家配置好，而施工人员先要做的是把浅黄底漆喷好。底漆主要是将底材封闭好，同时加强下层油漆的附着力，不做底漆的玻璃钢很容易出现痱子、掉色等问题严重的会整块色漆脱落。
第二步是做好底色，玻璃钢防腐雕塑漆以紫铜色为例，喷涂两遍。需要做铜锈、高光的地方再另外处理以增加仿铜雕塑的逼真度。
第三步是上保护色，为了保护玻璃钢防腐雕塑漆的漆层，罩上一层高光清漆能让雕塑的色彩更加持久。
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有句诗说得好：李杜诗篇万人传，至今已觉不新鲜。互联网时代各类信息爆炸式传播，亦真亦假的资讯多如繁星，纵使练就金睛火眼也难辨真伪。正如玻璃钢防腐，一直都是用汽车漆来喷涂上色，但防腐性方面却没一直被重视，要知道玻璃钢防腐是归属到工业类别的轻防腐，即是玻璃钢制品的使用环境没有工业环境的恶劣，但是也不容忽视。常见的厂家承诺玻璃钢防腐的年限往往没有达到厂家所说的时间，使用了三四年的玻璃钢产品开始掉色、脱落的问题等，很大一部分原因是出在玻璃钢防腐工程的质量上。
事实上，用汽车漆喷涂的玻璃钢制品从颜色光鲜度上看是很丰满的，给人一种高档的厚实感，但保持的时间不长，要知道汽车是每隔一段时间都送去车行保养清洗打蜡，但玻璃钢制品很少能做到定期维护的工作。而如今玻璃钢防腐漆的面漆颜色的视觉效果跟汽车漆相差无几，并且可以根据客户的要求随时调配颜色，更有加入了我们新研制的抗紫外线因子，让色漆层在长期的阳光照射下更耐黄变。从防腐性能来说玻璃钢防腐漆会根据不用产品的使用环境来搭配涂料，而不是一种油漆扛到底，在售后的服务也会有专业的技术人员跟进情况，遇到问题会及时地配合客户提供技术支援。
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现今的手机相机的像素已经高达4800万，拍的照片能把脸上的痘痘甚至毛孔都能拍得一清二楚，而短视频软件、微信朋友圈、微博论坛等的途径将各种信息快速传播开，可以说这一秒你看到这个玻璃钢园林雕塑分享到网上，下一秒各路好友就能和你同步地欣赏它。互联网时代，无论是优点还是坏事会快速地被放大，在户外的玻璃钢园林雕塑还想着用劣质的油漆去上色吗？还敢毫无顾忌地放任雕塑在那不去保养维护吗？
玻璃钢园林雕塑漆考虑到雕塑在户外以及在室内的情况，加强了漆膜的抗紫外线、耐摩擦以及耐黄变性能，园林雕塑漆采用是是杜邦钛白粉、巴斯夫颜料、拜耳树脂等多种国际品牌的原材料，漆膜厚度可达到40±10μm（微米），无论户外的暴晒环境还是潮湿的处境都能起到很好的防腐作用。对玻璃钢园林雕塑漆漆膜的清洗工作可以大致定为每两个季度进行洗刷以及调养，可以先用水洗刷，有些雕纹饰之处用毛刷实行擦拭，最后再来补色或是打蜡等。定期地清理漆膜上的污渍，保全漆膜的完整性与致密性，是玻璃钢园林雕塑防腐的秘诀。
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由玻璃钢材料制作的产品其种类多得让你难以置信，先是常见的汽车保险扛、发动机罩子，有的导流罩、驾驶室顶盖等都是用的玻璃钢材料。但是玻璃钢制品有个问题是长期在阳光的照射下老化得快，高温条件下容易使内部的树脂燃烧，许多货车、卡车等的一旦发生火灾，其顶盖都被烧毁了。因此给玻璃钢车的防腐以及上色是一个值得专研的课题，如何让玻璃钢罩子、玻璃钢顶盖有更好的抗紫外线性能，更好的防腐性能？怎么让玻璃钢车的颜色更耐黄变，长时间保留高光泽度？
玻璃钢车漆则是可以解决玻璃钢车的色泽以及防腐两重问题的方法。玻璃钢车漆系列包括底漆、中间漆、面漆、清漆，根据客户的防腐需求配置不同的由丙烯酸树脂、PU、环氧树脂等为主要组成物质的涂料来达成。玻璃钢车漆在颜色方面随客户的要求进行调配，根据原车的色码辅以电脑配色系统，能准确地调出原车的色泽；在光泽度方面，有增添了公司新研制的抗紫外线因子，在长期的日晒雨淋中亦能维持色膜的光亮。而防腐性能更加毋庸置疑，三层高致密度的漆膜牢固地把玻璃钢底材与外界环境隔离，大大延缓了环境、盐碱、雨水的腐蚀。
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新三年旧三年，缝缝补补又三年。在经济腾飞生活物质不再匮乏的现在，很少会再见有这样节省的事情。随着科技的进步，玻璃钢产品的质量及工艺也逐步提升，不会有三五年就需要更换的产品，这不但取决于玻璃钢不易老化、硬度高、化学惰性强等特性，还基于玻璃钢防腐的完好施工。玻璃钢防腐工程做为其制作的最后一道工序，起着至关重要的作用，不但给玻璃钢制品上色，还增强防腐的特性。在做防腐工程施工的过程中，有几大雷区需要注意的，避免开来才会得到更好的防腐效果。
第一、脱模剂的残留
为什么玻璃钢产品脱模后需要打磨呢？1.辅以除油剂，把表面的脱模剂彻底打磨掉，2.是把表面打磨平整。这两点是破坏底材整体性的主要元凶，不处理好，玻璃钢防腐漆的喷涂很难发挥其效果。
第二、高温烘烤能加快油漆干燥速度？
有时候为了赶工期，玻璃钢防腐漆喷完后会拿去烘烤房烘烤，这时烘烤的温度不能超过60°。因为玻璃钢表面有许多细小的缝隙，里面有残留的空气不能彻底地消除，在高温烘烤的情况下，漆膜容易产生气泡，或是造成痱子现象。
第三：修补玻璃钢底材表面
玻璃钢表面的针孔及凹坑，是常见的问题，在喷涂面漆以前，基本是重复底漆填补-打磨-腻子填补-打磨-喷底漆等几道工序。
玻璃钢防腐是一个整体一致，环环相扣的，一旦触碰到某个雷区没有细心处理便会埋下隐患，在日后或许会影响到其防腐效果，导致整体的产品使用年限达不到预期设想，更会影响到企业的声誉。
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玻璃钢防腐是久经不衰的话题，业内一直在研发相关的防腐技术，包括常见的胶衣法和防腐漆法。玻璃钢雕塑由于其观赏性决定了其展现环境大多在户外环境，户外的腐蚀速度比之在室内快了很多也轻易许多，所以玻璃钢雕塑在想怎么把它做精美的同时最好也要想怎么尽可能地延长其使用寿命。玻璃钢雕塑防腐的工程势在必行，而从玻璃钢雕塑漆的防腐力度、施工简易程度以及色彩精美程度三者的效果来说，不谦虚地说一句，其功效是数一数二的。下面来看看玻璃钢雕塑防腐的相关注意事项。
完整的玻璃钢雕塑漆防腐工程包括有三道工序：底漆层、色漆层和清漆层。每道漆层都在玻璃钢表面牢固、连续、完整地形成隔离性漆膜保护层，接连三层的漆膜相互配合，组织环境里的盐碱、酸性物质、水分等的腐蚀。而玻璃钢雕塑防腐工程使用的是丙烯酸树脂组成的涂料，在户外的耐腐蚀性以及色彩的光泽度都经过客户的一致认可，可满足各种玻璃钢雕塑防腐需求，也经一步增加了产品的使用寿命。
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玻璃钢防腐的施工容易受到雨水、室温以及环境湿度等因素的影响，在喷涂在玻璃钢油漆后，对于漆膜的干燥时候，若不小心处理，又会出现各种如橘皮、脱落、流挂等小问题。玻璃钢防腐工程就是一个性情多变的小朋友，有点矫情又有规律可循。二月底三月初正是雨水劳作的季节，潮湿的空气乍暖还寒，更是容易出现回南天，没错！就是那个让墙面、衣服被铺都湿哒哒的回南天，而北方也会迎来一阵的谷雨天气，空气湿度难免突破新高，这对玻璃钢防腐的施工带来不少的影响。所以，在各地区的厂商友商在即将来临的春季施工的时候，要根据当地的气候特点，来制定相应的应对策略。
在每天开始施工之前，请留意温度表和湿度表，根据具体的数值来把控稀释剂的用量，控制好漆膜的干燥速度，切勿急躁盲目施工。同时在玻璃钢防腐施工前，对底材表面的处理与清洁也不可马虎，表面的露珠会影响到油漆的浓度，严重的甚至会导致漆膜有起泡的产生。防腐是一个环环相扣的工程，在环境变化较大的时候，谨慎施工，保证期工程质量。
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雕塑几乎可以说随着人类的诞生就一直有雕塑文化的流传，从最早的使用工具如器皿、瓶罐上装饰性雕塑的使用到后来升华成美观的、作为装饰品的陶瓷来供人们欣赏，而色彩在雕塑上的应用也伴随着雕塑的发展一步步走向成熟，到了明朝色彩的应用达到顶峰。但任何一种艺术形式发展到了极致都并不完全是一件好事，等待他们的必然是被另一种艺术形式所替代，由于艺术的表达形式发生改变，同时色彩的保留也经不起时间长河的考验，因此雕塑的色彩一时间不被雕塑家所注重，而专注于雕塑本身的形体上。
后来随着色彩雕塑的复兴，给雕塑上色的事情才重新走入人们的心里。现今各种复合材料如玻璃钢的兴起，也不再担心色彩保存的问题。玻璃钢雕塑颇为依赖色彩的装饰，仅有雕塑的体态线条不足以让人们眼前一亮，而涂装玻璃钢雕塑漆后，其塑造的形体加上颜色的点缀形成强烈的视觉冲击，更增加对人视觉的吸引。玻璃钢雕塑漆是用丙烯酸树脂为主要组成成分而制作的涂料，其附着力及遮盖力经过科学的检测手段测试，能抵抗当下自然环境的腐蚀。而玻璃钢雕塑漆的各种调配的色彩更具有光泽度，在阳光的照射下有很好的耐黄变性能，能把色彩很好地保存下去，展现雕塑的艺术特色。
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玻璃钢雕塑的题材繁多，其中圆雕和浮雕正是玻璃钢雕塑的主要表现形式。相对其他材质来说，玻璃钢的可塑性强、易成型，质轻、强度高，耐腐蚀，使用年限厂，成本较低、表面效果多样等特点。在户外看到的大多数园林景观雕塑、艺术雕塑、人物雕塑、市政雕塑等都是用玻璃钢制作而成，在着色方面常规色、金色、银色、金铂、银铂、古银、青铜、红铜等都能通过玻璃钢雕塑漆来喷涂而成，并能有很好的鲜艳度、在阳光的沐浴下更显光泽度。
玻璃钢雕塑漆能很好地兼顾到玻璃钢雕塑在户外长期处于日晒、风吹、雨淋等的自然环境，因此其属性决定了该雕塑漆有附着力强、牢度好，遮盖力强、不易褪色且耐黄变。经过客户使用多年的效果来看，玻璃钢雕塑漆正符合各项要求。而雕塑的保养是无可避免的，再好的产品不加以维护也不能抵挡自然的侵蚀，使用雕塑漆上色的玻璃钢雕塑，在三到五年内的漆膜是不脱落不变色的。
每一个玻璃钢雕塑的制作都是需要多个工种相互配合，从做模造型、工艺制作、艺术美化等一系列复杂的工序,才得以完成，每一步都凝结了制作团队对艺术，对生产投入的心血，而上色更是雕塑整体形象的塑造，用好的雕塑漆更能使作品长久留存，见证着企业制作的高水准。
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